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ベンツやBMWなど欧州車のATミッション(修理やオーバーホール)に関するご相談&掲示板です。
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5速ATの変速不良トラブル... 投稿者: 投稿日:2012/03/28(Wed) 18:00 No.2408  
H14年式のW210セダン430に乗っております。走行が11万`になりま。症状はスタート時だけ変速しますが速度を落としたり停止死しましたら変速しなくなり、次は滑りだし走行不能となります。もちろんRギアも入りません。OHを恐れつつ色々調べましたがコンダクタープレートだけで済めばお安く済むということで小さな希望を持ちつつ、修理に出す店を探しております。東京なのでナカツジオート様に出せないのが残念です。何処の店に出したらいいのか…それとどれ位の費用を考えたらよいでしょうか?ご返答いただければ幸いです。



Re: 5速ATの変速不良トラ...  - 2012/03/29(Thu) 09:35 No.2409  

文面からしますとコンダクタープレートの交換では改善しないように思います。症状発生時に異音(チィーンという感じ)はしますでしょうか?するようであればATOHが必要になります。AT内部のディスク(特にトルコンのロックアップクラッチのディスク)が剥離してフィルターが目詰まりしている症状です。この場合水の混入の可能性があります。東京では以前、私が6年間お世話になりましたデルオートさんがお勧めです。ホームページを開設されていますのでご覧ください。費用につきましては内部の状況で多少かわりますので一概には言えませんが当社の場合OHになりますと当ホームページの料金表のとおりです。


ATの異常 投稿者: 投稿日:2012/02/24(Fri) 00:44 No.2391  
はじめまして。よろしくお願いします。
W221-S500の7ATについて2点お尋ねします。
1.気温が低い日の走り始めに、2000RPMくらいまで回転が上  がらないと変速しませんしショックも大きいです。5分か  ら10分程度経過すると1500RPMくらいで変速出来るように  なり、普通に(?)戻ります。…これは、トラブルでしょ  うか?トラブルならば、何が悪くなっていると思います   か?
2.この3ヶ月で2度バックに切り替わらなくなりました。D  →Nは切り替わりますが、N→RやN→Pに切り替割りませ   ん。またそのときN→Dにも切り替わりますが、ショックは  大きい感じがします。…どこが悪くなってますか?
すいませんが、教えていただけますか、お願いします。


Re: ATの異常 ナカツジオートサービス - 2012/03/22(Thu) 06:10 No.2407  

1のご質問ですが5〜10分は長いのではないでしょうか。2のご質問ですが一番あやしいのがATのコントロールユニットです。しかし昨年の3月頃より外販停止になっていましてディラーさんでないと作業できなくなっています。


w210 後期ワゴン 投稿者: 投稿日:2012/02/16(Thu) 16:19 No.2390  
ナカツジオートサービスさま お世話になります。
14万kmを超えたワゴンです。(2000年モデル)
最近ニュートラルからDレンジに入れた時ブルブルと振動するようになり、ついにバックギアーで空回りのような感触を覚え
3000rpmでもゆっくり滑るようにバックしました。その最中も軽い振動があります。ミッションのOHが必要だろうと思っております。そちらに持ち込んだら修理をお願いできますか?
ご返信よろしくお願い致します。


Re: w210 後期ワゴン ナカツジオートサービス - 2012/03/22(Thu) 06:04 No.2406  

もちろん修理可能です。


c32 ミッション不調 投稿者: 投稿日:2012/02/06(Mon) 21:26 No.2389  
ナカツジオートサービス 様
はじめまして。c32 2001年12月 です。
一速→二速に変速時、ピョコンと前に出る様な感覚でショックがあります。シフトダウン時に前後に揺れる様な感覚で軽いショックがあります。ならない時もあります。
ATフィールドは変えたのですが、治りません。
この現象は直接関係ないかもしれませんが、停車した時に2〜3秒車が横揺れてるような感じもあります。

治す事を出来ますでしょうか?
よろしくお願い申し上げます。


Re: c32 ミッション不調 ナカツジオートサービス - 2012/03/22(Thu) 06:03 No.2405  

文面では治るかの確約はできませんがATマウントの交換、DAS(ベンツ専用テスター)使用したアダプションという作業をしてみる価値はあると思います。


ゴルフ GF−1JAPK 投稿者: 投稿日:2012/01/31(Tue) 20:04 No.2388  
ナカツジオートサービス 様

どうぞ宜しくお願いします。
平成12年式 ゴルフ GF−1JAPK 41000k、 症状はPからDへ入れたときに、タイムラグが長く感じます。
PからRはすぐに繋がります。 走行時坂道で強くアクセルを踏むと変速ショックにタイムラグもあります。普通に走っている時には気になりません。
考えられる原因など分かれば教えて下さい。宜しくお願いします。


考えられる原因など分かれば教えて下さい。宜しくお願いします


Re: ゴルフ GF−1JA... ナカツジオートサービス - 2012/03/22(Thu) 05:54 No.2404  

申し訳けございませんがこのような割とシビアな症状の場合実際にお車をみせていただかないと何ともお答えができません。


変速ショック 投稿者: 投稿日:2012/01/25(Wed) 15:31 No.2387  
とても困っています。
よろしければご教授下さい。
どうぞ宜しくお願いします。
車種は91年ポルシェ964TIPです。
自分でATFを交換して以来、オートマの不調で悩んでいます。
1速から4速まで、全てのレンジでかなりの変速ショックが有ります。
シフトアップの際、ピョコンピョコンと、ショックを伴いシフトされます。
Dレンジ4速3速辺りで走行時から、そのまま車を停止させると、止まる一歩手前辺りで、ガツンと内部の何かが離れるようなショックもあります。
ただ困るのは、そうでない時もあり、そこそこ滑らかに繋がる時もあります。
ショックが出まくった後、車を停止させ、再度30分後ぐらいに発車させると、滑らかになっていたりもします。
ATFの種類が悪いのでは?と
20Lドラムを2缶も使い、入れては抜きを繰り返しました。
ATFフィルターは交換しました。
ATFの種類は
モービルATF220(デキシロンU-D)です。
ATFレベルは、この季節に走り込んだ後で、ゲージの高温時、上下幅2cmの真ん中少し下辺りです。


Re: 変速ショック ナカツジオートサービス - 2012/03/22(Thu) 05:49 No.2403  

お電話いただきまして一度ATFのグレードを変えてみられるということです。


VW クラッチについて 投稿者: 投稿日:2012/01/19(Thu) 22:22 No.2386  
VWについてなんですが申し訳ありません。1987年のゴルフ1 カブリオなんですが、朝や仕事の帰りなどに見られる症状で、シフトをDレンジに入れてブレーキを踏んでいると一定の間隔でアイドリングが上がりガクッとシフトが変わる感じがして?またアイドリングに戻るを繰り返しますが。少し走って温まるとその症状はありません。考えられる原因など分かれば教えて下さい。宜しくお願いします。


Re: VW クラッチについて ナカツジオートサービス - 2012/03/22(Thu) 05:47 No.2402  

たしかゴルフ1ガブリオレは3速ATだったかと思いますが長いことさわってまませんのですいませんが急に思い浮かびません。ただATではない可能性も感じますので総合的な故障診断が必要かと思います。

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Modified by isso