上記車両最近購入したのですが、朝発進後10ｋｍ〜15ｋｍ走行あたりから1速〜2速に変わるとき大きな変速ショックを出だします。また3速〜4速に変わるとき空ぶかしのようになります。以上の2点は特に感じる症状です。約40ｋｍ走行後ぐらいからその症状がほぼおさまっているように感じます。これはオートマの故障でしょうか。修理した場合の費用等を教えてください。私は岡山県在住です。よろしくお願いします。

箱根の神奈川からの一般道調子よく走っていた。ワインディングロードだ。エンジンが一度7ドンという感じで上下に揺れた後、ATが２速固定になった。同時にエンジンチェックランプと隣の歯車マークの警告灯が点灯。マニュアルモードにすると一応、３，４，５も使えるので、そのまま走りつづけた。静岡側の下りに入り、工藤がタイヤに伝わってない感じがしたが、下り坂を利用して、三島の家の近くまで来たが、平地の信号で止まったら、もうエンジンは回るが、駆動がタイヤに伝わらず、万事休す。JAFを呼び自宅までレッカー移動。修理して乗りたいのだが、どうすればいいでしょう？費用と期間は？　走行は１３４０００ｋｍ

ATトランスミッションの互換性の質問です。

5449434　
2003-2004、B235E　MARKED：FA57A08.NLS-USE 55580553
これと下記は同じものですか？
55980593　
2005-2006、B235E　MARKED：FA57A08.

次のものとは互換性がありますか？
5449442　2004、B235L　MARKED：FA57C04.NLS-USE 55560552
以上

先ほどE280ワゴンのAT修理の問い合わせを入れたタニムラです。丁寧な説明、ありがとうございました。

初めまして
2000年　Ｅ55　並行物
ＡＴシフトなのですが車庫入れや停車時シフトをＲ（バック）〜Ｐ（パーキング）一旦エンジンなど切って動かす際にＰ〜Ｒ切り替え時にギヤーの入りが悪くゴボンと音がして入りにくくショクガ伝わります、壊れそうな音と、ＡＴミッションに響きます出来ましたら修理を依頼したのですが。

ＯＨの必要な状態か判断するために一度お車を見せていただかなければなりません。

御返事
ありがとう御座います
週明けにでも連絡いたしますのでよろしいでしょうか。

はじめまして。上記車両走行距離8万７千ほどなんですが、最近、信号待ちなどのアイドリングの際に、回転数が不安定になり同時に油圧計も針が上下に振れます。その状態でエンストはまだありませんが、昨日は巡航中もパワーが出ていないような（アクセルを踏んでも加速しない）状態に何度かなりました。電機系（OVP？）なのかそれともほかなのか見当つきません、一度見ていただけますか？

エアマス、イグニッションコイル不良等色々考えられます。

お返事ありがとうございます、近々、お邪魔させていただきます。宜しくお願い致します（そこそこ近所ですので自走でいきます）

10万Kmを超えた頃お世話になりました300TEです。　25万Kmを超えお決まり各所のメンテが３周目に入っています。
　インジェクターの交換を予定していた矢先の昨夜、90〜120km/hで巡航中、急に加速しなくなり80km/h巡航に…(軽く踏んでも回転はあまり上がらずしばらくすると排気温警告が点灯する始末)　　
強く踏み込むと突如キックダウンとともに加速します。
途中インターで止め走り出すと、5〜10分程順調ですがまた同じ症状です。
約400kmをそんな感じで走破しましたが、途中の市街地速度では違和感はあまり感じません。
発進、後退の始動時にショックを感じるようになっては来てますが、
2〜3万km事のATオイル交換はしています。
90〜120km/hでの軽く加速なら、4速のままキックダウン無しで加速していたと思うのですが
やはり3速4速あたりがおかしいのでしょうか？
考えつく不備があればお教えください。
よろしくお願い致します。

お久しぶりです。文面からしますとＡＴ以外の部分例えばＩＧコイル等の故障を先に調べたほうがよいのではないでしょうか。

はじめまして。
4速ATのシフトアップ時、2速→3速に変速するときに、気になる事があり相談させていただきました。
恐らく、アクセル開度が大きくない時のみに限って発生しているようなのですが、変速時に、一瞬ギアが抜けたようにトルクが抜け、わずかですがエンジンが空回り状態になります。ATFの量は規定値入っているようです。
3→4速は、しっかりとギアが入る感じで、問題ないと思います。また、エンジンがあったまっている、いないに無関係のようです。
修理、もしくは調整できるものなのでしょうか？できるとしたら、どれくらいの費用になりそうか教えていただけると嬉しいです。

モジュレターの調整で改善する場合もありますが、Ｋ１クラッチが滑り始めている可能性があります。費用につきましてはお電話にてお問い合わせお願いします。

初めまして、w126 560SEC 90年 D車 走行31000キロ ですが、エンジンが温まっても 走り出し20分位しないと 4速に入りません 故障ではないのでしょうが、こちらの書き込みに 改善案が有りましたので どのような対応なのか教えて頂ければ幸いです 宜しくお願い致します。

当時のＤ車には触媒を早く温めるためシフトアップを遅らせる仕組みがバルブボディ内部に組み込まれています。ですから２〜３速へのシフトアップも遅くなっていると思います。基本的には以上ではないのですが走り出して２０分は長すぎるように思います。その仕組みに不具合が発生している可能性があります。バルブボディを品番１２６２７０４６７１から１２６２７０４５７１に交換すれば改善されます。

ベンツ以外の車輌は搭載されているＡＴのタイプが複数有る場合がありますので車台番号で搭載されているＡＴを特定しなけらば正確なお答えができない場合があります。

平成17年　GH-UF20　のBMWの120iに乗っています。Ｄレンジに入れて停車時にニュートラルに抜けるような症状が出ます。ショックがありすぐにＤレンジに入るのですが、ニュートラルに抜ける瞬間にメーター内のＤのランプも一瞬消えてしまいます。ディーラーで診断機に掛けてもらいましたが異常コードは残っていませんでした。走り出してしまえば異常はありません。Ｄレンジで停車中の時だけ一瞬抜けます。何が原因何でしょか？ディーラーに２週間預けてありますが原因不明です。症状は、出だすと頻繁に出ます。よろしくお願いします。

おそらくこの年式ですとＧＭまたはＺＦ製のどちらかの６速ＡＴが搭載されていると思いますがＡＴを確定するために車台番号下７桁が必要です。