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ベンツやBMWなど欧州車のATミッション(修理やオーバーホール)に関するご相談&掲示板です。
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w124 4matic 投稿者:snow 投稿日:2014/05/23(Fri) 09:27 No.2521  
はじめまして。w124 91年式 300TE 4matic 並行輸入車に乗っています。 4maticコントロールバルブからのオイル漏がとまりません。 新品パーツは40万程します。3年前の購入時に新品に換えましたが、もともと不出来らしく寿命はこれ位だそうです。 現在は、オイルを継ぎ足して対処しています。どなたか良い方法をご存知でしたら教えてください。  


ベンツE230エンジンかから... 投稿者: 投稿日:2014/02/01(Sat) 08:09 No.2515  
おはようございます、困っています、1995年式で色々調べましたがメインリレーの場所が解らないです、教えて下さい


ギア抜け 投稿者: 投稿日:2013/12/06(Fri) 16:16 No.2513  
はじめまして、いろいろネットで原因を検索をしていたら此方を見つけてすがる思いでご質問させていただきます。
私ベンツW460 300GD H1年式を購入したのですが、高速道路等で90q走行中アクセルを少し戻すと、ギア抜け?してすぐにつながることを繰り返すようになります。ずっとアクセルを踏んでればいいのでしょうが下り坂になると同じ現象が起きます。なにが原因なのでしょうか。


W202 C240 5速... 投稿者: 投稿日:2011/01/28(Fri) 18:52 No.2248  
はじめまして。12年式C240 電子制御5速AT搭載車です。

走行距離は83000km、新車から12ヶ月点検含めてヤナセ整備をしてきた経歴の中古車です。

症状
通常走行ではいたってスムーズに変速するのですがキックダウンをした後滑る症状が出ます、アクセルを踏んでも加速しません、ギアがつながってない感じです。
アクセルを戻すとつながるようでその後はどうもなかったように走り出すのですが。
つながりにくいと言うか滑るのはシフトダウン、キックダウンの際のみで重症ではないと願ってます。

ヤナセ整備記録ではATFの交換記録はなく8万キロまで無交換だと思います。
とりあえずATFとフィルターの交換をしてみようと思います。
一般ショップではATFの交換は受け付けていないようで知り合いの民間工場に依頼するのですが外車専門では無いため現在情報など集めているところです。

調べたところ5速ATのATF量の管理はシビアで温度を80度に合わせてと言うことですがそこまで厳格に対応できるかどうか微妙です。

交換で症状が改善されればありがたくATF交換に当たりお薦めのオイル、また交換手順で気をつけた方が良いところ等ありますでしょうか?
それともこのオートマはもうダメなのでしょうか。

お手数ですがよろしくお願いします。


Re: W202 C240 ... ナカツジオートサービス - 2011/01/28(Fri) 20:33 No.2249  

DAS(ベンツ専用テスター)で診断するとかなり絞り込めるのですが、一応文面から推察しますとATFが少なすぎる場合とバルブボディのスプリングが折損している場合などがあります。平成12年式ですとスプリングの折れないタイプのバルブボディに変更になった時期と微妙ですので確認が必要です。
ATFの量を計測するにはこのATにはレベルゲージが付いていませんので専用のゲージが必要です。ATFは当社はワコーズATFを使用しています。


Re: W202 C240 ...  - 2011/01/29(Sat) 11:02 No.2250  

お返事ありがとうございます。

ATFのゲージが無いところから驚きでしたが現在ATFゲージを何とか確保出来そうです。

年式は11年でした。

とりあえずテスターを当てるところからはじめてみます。



Re: W202 C240 ...  - 2011/02/13(Sun) 15:58 No.2268  

オートマの不具合と思っていたのですがテスター診断でエアマスセンサーとわかりました。
キックダウン時にエンジン回転の制御がかかり回転があがらなくなっていたようです。

お知恵を頂きありがとうございました。


BMW E60オートマ 投稿者: 投稿日:2012/08/24(Fri) 20:55 No.2437  
はじめまして。2003年BMW525@ハイラインE60セダン 75,000qです。今までシフトショック、滑り等もなく快調に乗っていたのですが、先日1〜2速へ変速時に異音があり、そのままアクセルを踏んでも加速せず、次の信号で止まってニュートラルへ入れたら、もう二度とDにもRにも入らず自走不可になってしましました。BMWディーラー工場へ持ち込んだところ、ATをリビルト品に載せ替えで費用は75万円〜で載せ替え後にコンピュータが付いてこない場合はさらにコンピュータの交換で費用は125万円と言われました。御社様で75万円以下で修理可能でしょうか?


Re: BMW E60オートマ ナカツジオートサービス - 2012/09/14(Fri) 18:51 No.2444  

申し訳ございませんが車輌を実際に診断してみないと正確なお見積りはできません。


Re: BMW E60オートマ  - 2012/12/31(Mon) 00:03 No.2465  

もう修理されたかと思いますが、私も同じような症状が発生しましたが、バルブボディのオーバーホールで治りました。
バルブボディのオーバーホール、ソレノイド交換ATF交換、オイルパン(ストレーナー込み)プログラムリセットで、二十万以下でしたよ。


W124の5AT 投稿者: 投稿日:2012/07/02(Mon) 20:07 No.2432  
はじめまして。大変お手数ですが、プロの方の知識をお願いしたくてメールを差し上げました。他の方々は実際の症状に関して質問されておられるので、場違いかとも思いましたが、購入した中古車専門店にお尋ねしたところ、回答します、とお約束いただいたのですが、恐らくお忙しいのでしょう。
当方、93年W124(A124でしょうか?)カブリオレに乗っております。現在、走行距離は4万100キロほどで、調子も良く、なんの問題も無いと思うのですが、一応念のため、5ATの各ギヤの速度に対応する概略の回転数をご教示いただけないでしょうか?因みに、高速道路を100km/h巡航した場合、エンジン回転数はどの程度であれば、問題なく5速に入っていると判断できますでしょうか?また、巷間言われる、5速にアップされないとどのような症状が出るのでしょうか?
走行距離はそれほどでもありませんが、年数が年数ですので、色々と気にしながら乗っております。一昨年、この子が我が家に嫁いで来まして、家内共々大事にしております。この先も長く乗りたいので、恐れ入りますが、お手すきの際に回答いただけますと幸甚です。


Re: W124の5AT ナカツジオートサービス - 2012/09/14(Fri) 18:20 No.2439  

通常の運転ですと5速には80km/hまでにシフトアップします。100km/h巡航時の回転数は2500回転以下です。5速に入っているかの確認は走行時にシフトレバーをDから4にシフトしてエンジン回転数が上昇したら5速から4速にダウンしたということですので5速に入っています。


Re: W124の5AT タロちゃん - 2012/12/01(Sat) 17:12 No.2461  

ありがとうございました。ご指摘のとおりの状態(100km/hの巡航時で2000回転ちょっと程度、Dから4にシフトダウンするとエンジン回転が上昇します。)ですので、安心しました。お手数をお掛けしました。タロ


お知らせ 投稿者:ナカツジオートサービス 投稿日:2012/11/22(Thu) 00:17 No.2459  
いつもお世話になっております。
このたび、業務内容をパワーアップしましたのでお知らせします。

(1)メルセデスベンツ722,9タイプ7速ATのVGS(ATコントールユニット)交換プログラミング時に必須のSCNコードのオンライン取得が自社で可能になりました。
SCNコードとは・・・メルセデスベンツがオンラインで車体個別に割り当てる補整コードで、コントロールユニットの交換やデータ書き換え時に必要となるものです。通常メルセデスベンツ正規ディーラーでしか入手不可能となっています。

(2)メルセデスベンツAT修理にエコノミープランを設定しました。
 エコノミープランとは・・・優良社外部品を一部使用することによってクオリティーを落とさず大幅なプライスダウンを可能にするプランです。もちろん保証期間は従来と変わりません。

(3)BMW、ポルシェ、ジャガー、アウディその他欧州車の多くに搭載されているZF社製5HP、6HPタイプAT修理受注強化中です。

(4)ゴルフV、アウディA3、トゥーランの前期型に搭載されいるアイシン製6速ATの温間時ショック発生の原因の大半であるバルブボディをリビルト品使用によって以前より安価で修理できるようになりました。

(5)ATが故障した状態での車輌買い取り始めました。

新料金表など、ホームページの各コーナーに変更いたしました。
また、中古車輌も4台掲載しておりますので、ご覧ください。

今後とも、よろしくお願い致します。
ナカツジオートサービス


230Eのミッション 投稿者: 投稿日:2012/08/08(Wed) 15:21 No.2436  
86年式の230Eに乗り続けています。先日とうとうATが逝ってしまったようで、バック以外のギアが入りません。中古のミッションに乗せ換えを検討していますが、車種の互換性がわかりません。聞くところによると280Eのミッションが適合するらしいのですが、互換性のあるミッションの車種をアドバイス願えれば幸いです。因みに124 270 52 02 722 428 0 3416633というE220の部品があるのですが、適合可能でしょうか? ディーラーに聞いても流用可能かどうかはお茶を濁して明確に答えてくれません。どうか宜しくお願い致します。


Re: 230Eのミッション ナカツジオートサービス - 2012/09/14(Fri) 18:48 No.2443  

申し訳ございませんが間違いがあってはいけませんおで互換性等のご質問にはお答えしておりません。


W209CLK55のAT 投稿者: 投稿日:2012/08/08(Wed) 11:01 No.2435  
2003年式CLK55の5ATで7万キロ走行しています。何の前触れも無く3日前に一般道を走行していたところ、急にミッションが抜けてしまった様になり、エンジンはふくのですが動力がミッションに伝わらないといった状態に陥って、積車のお世話になりました。戻ってからは、ミツションも入るようになりましたが、エンジンマークのチェックランプが点灯しています。不安で乗って出かけることも出来ません。お忙しいところ恐縮ですが、考えられる原因をご教授いただければ助かります。
よろしくお願いいたします。



Re: W209CLK55のAT ナカツジオートサービス - 2012/09/14(Fri) 18:43 No.2442  

正確な判断は現車を診断しないと断言できませんが、CLKの場合ラジエーター内のATオイルのオイルクーラーの不良で冷却水がAT内に混入してクラッチデイスクが剥離してフィルターが詰まって走行不能になる場合があります。時間がたつとめ詰まりをおこしていたディスクのスラッジが一時的にオイルパンの底に沈殿して正常に戻ったようになりますが少し走行するとまた走行不能になります。簡単に判断する方法としてはATオイルを少量抜き出しグリコールテストを行います。









E230バックしない 投稿者: 投稿日:2012/07/31(Tue) 05:13 No.2434  
こんにちは、9年式E230ですが前進は大丈夫ですがバックに入れるとエンジンが振動するのかブルブルします。アクセスを吹かさなければノロノロバックします。アクセスを吹かすと止まってしまいます。何が駄目なのでしょうか?よろしくお願いします。


Re: E230バックしない ナカツジオートサービス - 2012/09/14(Fri) 18:31 No.2441  

文面からしますのおそらく4速ATだと思いますがその場合はB3のディスクがだめになっています。

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