いつもお世話になっております。
このたび、業務内容をパワーアップしましたのでお知らせします。

（１）メルセデスベンツ７２２，９タイプ７速ＡＴのＶＧＳ（ＡＴコントールユニット）交換プログラミング時に必須のＳＣＮコードのオンライン取得が自社で可能になりました。
ＳＣＮコードとは・・・メルセデスベンツがオンラインで車体個別に割り当てる補整コードで、コントロールユニットの交換やデータ書き換え時に必要となるものです。通常メルセデスベンツ正規ディーラーでしか入手不可能となっています。

（２）メルセデスベンツＡＴ修理にエコノミープランを設定しました。
　エコノミープランとは・・・優良社外部品を一部使用することによってクオリティーを落とさず大幅なプライスダウンを可能にするプランです。もちろん保証期間は従来と変わりません。

（３）ＢＭＷ、ポルシェ、ジャガー、アウディその他欧州車の多くに搭載されているＺＦ社製５ＨＰ、６ＨＰタイプＡＴ修理受注強化中です。

（４）ゴルフＶ、アウディＡ３、トゥーランの前期型に搭載されいるアイシン製６速ＡＴの温間時ショック発生の原因の大半であるバルブボディをリビルト品使用によって以前より安価で修理できるようになりました。

（５）ＡＴが故障した状態での車輌買い取り始めました。

新料金表など、ホームページの各コーナーに変更いたしました。
また、中古車輌も4台掲載しておりますので、ご覧ください。

今後とも、よろしくお願い致します。
ナカツジオートサービス

８６年式の２３０Ｅに乗り続けています。先日とうとうＡＴが逝ってしまったようで、バック以外のギアが入りません。中古のミッションに乗せ換えを検討していますが、車種の互換性がわかりません。聞くところによると２８０Ｅのミッションが適合するらしいのですが、互換性のあるミッションの車種をアドバイス願えれば幸いです。因みに124 270 52 02 722 428 0 3416633というＥ２２０の部品があるのですが、適合可能でしょうか？　ディーラーに聞いても流用可能かどうかはお茶を濁して明確に答えてくれません。どうか宜しくお願い致します。

申し訳ございませんが間違いがあってはいけませんおで互換性等のご質問にはお答えしておりません。

2003年式CLK55の5ATで7万キロ走行しています。何の前触れも無く３日前に一般道を走行していたところ、急にミッションが抜けてしまった様になり、エンジンはふくのですが動力がミッションに伝わらないといった状態に陥って、積車のお世話になりました。戻ってからは、ミツションも入るようになりましたが、エンジンマークのチェックランプが点灯しています。不安で乗って出かけることも出来ません。お忙しいところ恐縮ですが、考えられる原因をご教授いただければ助かります。
よろしくお願いいたします。

正確な判断は現車を診断しないと断言できませんが、ＣＬＫの場合ラジエーター内のＡＴオイルのオイルクーラーの不良で冷却水がＡＴ内に混入してクラッチデイスクが剥離してフィルターが詰まって走行不能になる場合があります。時間がたつとめ詰まりをおこしていたディスクのスラッジが一時的にオイルパンの底に沈殿して正常に戻ったようになりますが少し走行するとまた走行不能になります。簡単に判断する方法としてはＡＴオイルを少量抜き出しグリコールテストを行います。

こんにちは、9年式E230ですが前進は大丈夫ですがバックに入れるとエンジンが振動するのかブルブルします。アクセスを吹かさなければノロノロバックします。アクセスを吹かすと止まってしまいます。何が駄目なのでしょうか？よろしくお願いします。

文面からしますのおそらく４速ＡＴだと思いますがその場合はＢ３のディスクがだめになっています。

はじめまして、宜しくお願い致します。９９Ｙ，Ｗ２１０Ｅ２４０走行８７０００ですが１月半ほど前走行中突然ヒュ〜ヒュ〜とエンジン空回りをしだしミッションがつながらなくなりました、エンジンを止め３〜４分して再スタートすると５０メートル位走行後又はアクセル深く踏むと空回り状態を繰り返しましたそのさい、町工場にて、エレクトロミッションセンサー、ＡＴＦオイル等を交換した後約４００キロ位正常に走行していましが叉急前回同じ状態になってしまいました、何が原因と思われますか書面だけの判断は難しいと思いますがアドバイス頂けますか。たまに３速〜２速？あたりでギアダウンする時ごく軽いショクはありました。お手数ですが宜しくお願い致します。

クラッチディスクが剥離してフィルターが詰まっています。フィルターを交換した直後は正常のようになりますがまた同じような症状が発生しますのでＡＴのＯＨが必要です。また同時にラッチディスクが剥離する原因がありますののでその原因を取り除かなければなりません。

はじめまして、専門の方にお伺いしたくこちらにご相談させていただきます。
90年W126です。
先日駐車するため前進後退を繰り返していた時に症状が出まして現在もそのままです。

常に後ろに引っ張られるような状態です。
Rレンジではごく普通にバックします。
Nレンジに入れるとバックギアは抜ける振動はありますが、ブレーキを離すと後ろにクリープします。そのときアクセルを吹かしてもクリープの速度は変わりません。（通常の前進時のクリープの半分ぐらいの速力）
Dレンジでアイドリングの時は釣り合いが取れるのか前にも後ろにも進みません。
アクセルを踏むとブレーキを引きずっているような重い感じですが走ることはできます。入ってるギアによってはアクセルを離したときにエンストします。

このようなことが起こり得るのか、ATの故障を疑うか外側のコントロールを疑うかで判断できない次第です。

正確には開けてみないと判らないのは承知していますが、疑える故障箇所と修理（要全OH・バルブボディのみ等）を指摘していただければ助かります。宜しくお願いいたします。

リバース時作動するＢ３のピストンのガイドピンが折れてピストンが斜めになってしまっていると思います。このトラブルは時々あります。初期症状としてリバースへシフトした時にタイムラグがあったはずです。リバースが解除できないので前進にシフトしてもリバースとケンカしている状態です。このまま走行するとＡＴに重大なダメージをあたえてしまいます。こうなりますとＡＴＯＨまたは中古ＡＴ載せ換えしか方法はありません。

ありがとうございます。
発生してからはすぐ家に戻り動かしていません。
しかし、自走できないのは困りました。
引き取りはお願いできるのでしょうか？大阪市内（大阪城付近です）

お電話いただければご相談させていただきます。

助けて下さい。

ｗ210エンジンが暖まってない状態ですと普通に走行できるのですが、エンジンが暖まるとまったく走行出来ません。

因みに走行出来る時にミッションから機械音がキーんとでています。

年式、排気量等わかりませんが、症状からおそらく７２２，６タイプのＡＴが搭載されている車輌だと思います。剥離したクラッチデイスクがフィルターに詰まってＡＴＦが吸えなくなっているのではないでしょうか。フィルターを交換すると一時的に治ったようになりますがまたすぐ再発しますのでＡＴＯＨする必要があります。原因はＮ０２４１６のご質問に対するお答えで詳しく書いていますのでご覧ください。

ありがとうございます。

因みに６ヶ月間放置していました。

6ヶ月前まではまったく正常でした。

何か因果関係は有るのでしょうか？？

はじめまして。

HP拝見し、ご相談せて頂きました。

当方2004年式の後期型E53 4.4L スポーツパッケージ、走行:108000kmに乗っております。

中古車として購入したのですが、購入しATFをWAKO`SのHYPER-Sに入れ替えて頂いたのですが、1-2変速時のドンとまでは行かないですがショックがあり、高速を走行してペダルを踏み込んでも、何かパワーが駆動系に伝わっていないような感じがします。
高速一定走行中でも、アクセルがあおっているような感じになります。これはやはりATが問題なのでしょうか？

素人の質問で、大変分かりづらいかと思いますが、宜しくお願い致します。

はじめまして。
2000年　W210のE240に乗っています。

1500回転以上でうなり音が出るようになりました。
走っていても、ニュートラル、パーキングでも変わらず1500回転以上になるとビーっと音がします。

車を上げて確認したところトルコンの後ろ、EGSカプラーのあたりが一番大きく聞えるように感じます。

どこが悪いのでしょうか？
ATFの交換等でましになることはあるのでしょうか？
ご教示ください。

一番怪しいのはポンプの不良ですが、症状が進行して動かなくなった場合、ポンプではなく剥離したクラッチディスクでフィルターが目詰まりしている可能性があります。原因は水分の混入です。水分の混入は�@ラジエーター内のＡＴオイルクーラーの破損�Aフロントガラスからの雨水等がＡＴのブリーダー（エア抜き）にまともにかかってＡＴ内に水が入る場合があります。�@の場合はサンプルを抜き出しグリコールテストを行うと判別がつきます。�Aの場合通常は別の位置に水が抜けるように作られているのですが、長年の泥、落ち葉などで水路が詰まってしまいます。掃除するとけっこうな量の腐葉土の様な物体が出てきます。青空保管のお車によく見受けられます。いずれにしましてもＡＴのＯＨが必要です。

お忙しいところお返事ありがとうございました。
土曜日にストレーナーとATFを交換してみたら今のところ治りました。
水混入の可能性も考えましたが、ATFも多少汚れが強いくらいで、白濁や濁りはなかったです。スラッジも多少多いかなくらいでした。
また再発しそうで怖いですが、様子をみてみます。
少したったら結果を報告いたします。
ありがとうございました。

CLK200　ｗ208にのっているのですが
・急な坂道で１速　その後平坦な道になっても１速をしばらくひきずる症状
・１年に２回ほどしか起こってませんが、エンジン始動時にかぶったような（アクセルを踏むと　ガクンガクン　とすすむ）症状
が、起きています。
何が悪そうかご教示頂けましたらありがたいです。

すいません。文面だけの情報ではちょっと見当がつきません。