過去ログ
キーワード 条件 表示

質問  - 2009/09/21(Mon) 11:54 No.1463

1996年、SL60(R129)にのっているのですが最近Dレンジに入れてもギアが入らない時があります。何回か動かすと入るのですが・・・ 入らないときはアクセルを踏んでも吹けがわるいです。AT本体が悪いのでしょうか?
Re: 質問  ナカツジオートサービス - 2009/12/08(Tue) 20:01 No.1684

アクセルの吹けが悪いといのがATではないような気がします。専用テスターでエンジン、AT等のエラーコードの点検をお勧めします。

R170 オートマオイル交換について  ころんぼ - 2009/09/06(Sun) 23:10 No.1424

はじめて投稿いたします。99年のR170 44000kmに乗っています。オートマオイルを交換しようと思っており、知り合いの自動車整備工場にもって行きましたが、交換の方法が分からないと言われました。
オートマのオイルフィルタと純正オイルは準備できておりますが、メカニックの方にどの様に説明したら良いでしょうか?
お忙しいところ大変恐縮ですが、ご教示お願い致します。
Re: R170 オートマオイル...  ナカツジオートサービス - 2009/12/08(Tue) 19:58 No.1683

このATにはゲージがありません。スペシャルツールとして修理工場が持っています。やり方が分からないのであればゲージはお持ちでないと思います。また人からのまた聞きはまちがいのもとです。最低限メカニックご本人が聞いていただければよいと思います。

W210際折言位炸按交換後  - 2009/09/03(Thu) 19:22 No.1414

はじめまして!97年W210 ミッション722.6のコンダクタープレートを自分で交換しました。交換後、セルが回らなくなり、コンダクタープレートのコネクターを抜くとセルが回る状態です。この症状で考えられる故障箇所は何処でしょうか?また、コンダクタープレート交換後に専用の機器などでリセットが必要でしょうか?アドバイスをお願いします。
Re: W210際折言位炸按交換後  ナカツジオートサービス - 2009/12/08(Tue) 19:45 No.1682

プレートにはスターターロックコンタクトという部品が取り付けられています。EGS(ATのコントロールユニット)にPとNの時に信号を送る部品です。交換時にその辺をおかしくしてしまったのではないでしょうか。

E230ミッショントラブル  - 2009/09/03(Thu) 07:42 No.1412

初めまして。
1996年式W210・E230・12万kwに乗っています。
走行中、1〜2速へは、スムーズに変わりますが3速のギアチェンジが3000回転まであがり踏み込むと変速します。先日、ATFオイルの交換をしました。交換後は以前より改善しました。まだ不安なので故障の原因と修理方法、費用を教えてください。
Re: E230ミッショントラブル  ナカツジオートサービス - 2009/12/08(Tue) 19:35 No.1681

すいません。これだけの資料では原因は特定できません。

X5シフトショック  - 2009/08/29(Sat) 10:46 No.1400

はじめまして。2002年式のX5 3.0に75000km乗ってますが2000回転位で1-2速シフトする際のショックが大きくなりました。ディーラーに診断してもらったところメカ的な問題なので直らないとの回答でした。数ヶ月前にも同様な問題でプログラムを変更してもらい一時的にはショックは小さくなりましたが元に戻りました。
載せ替え以外方法はないのでしょうか?
Re: X5シフトショック  ナカツジオートサービス - 2009/12/08(Tue) 19:32 No.1680

プログラムの変更というのはバージョンアップがあるということでしょうか。それでだめならAT自体より各マウントもみたほうがよいと思います。それでもだめならAT内部の摩耗がすすんできている可能性もありまっす。

E31 850i シフトモード(?)スイッチ  てつ - 2009/08/21(Fri) 15:36 No.1380

はじめまして。

先日、某AuctionにてH3年式850iを落札したのですが、シフト
レバー左斜め下にあるモード切替スイッチ「S」、「E]、「M」
のコネクターが刺さっていませんでした。

レバー周辺、コンソールまでバラして見たのですが、形状の
合うコネクターを見つける事が出来ませんでした。

ATのポジションセンサー部分に刺さるコネクターと繋がって
いる同形状のコネクターは余っているのですが、スイッチの
形状とはかけ離れています。

スイッチに関しては品番から850i用の物と確認しているのです
が、どうしてもコネクターを発見出来ません。これはどの辺り
から出ている、在る物なのでしょうか?

宜しくお願い致します。


Re: E31 850i シフトモー...  ナカツジオートサービス - 2009/12/08(Tue) 19:29 No.1679

はずれていることで不具合はなかったのでしょうか。私もその車種のそのあたりはばらしたことがないのでわかりません。ただその部分は複雑に配線がからみあっている部分でもないと思いますのでそのあたりの近くをもう一度探してみてください。

AT  R170-230 - 2009/07/28(Tue) 21:38 No.1316

98年D車230コンプ走行6万キロ。変速時等のシフトショックはアクセル踏み込み量に関わらずスムースですがキックダウン時のみニュートラルになったようになります。ATの異常でしょうか?個人売購入で近くにディーラーが無いのでアドバイスお願い致します。
Re: AT  ナカツジオートサービス - 2009/12/08(Tue) 19:25 No.1678

実際に故障診断してみないと確実なことは申しあげられませんがバルブボディ内のスプリングが折れているとそのような症状が発生することがあります。場合によってはクラッチディスクが焼ける場合もありますので重症化する前に対処したほうがよいと思います。

AT  - 2009/07/25(Sat) 19:53 No.1308

はじめまして。
93年式 W140 300SEです。
リバース時3秒〜5秒位のブランクがあり、暖気運転時の40Km位の低速走行の時、減速のノックダウン時にショックがあります。
ショックの症状は出る時と出ない時があります。
恐らくATだと思うのですが、近くにショップが無くご相談させていただきました。
伊丹です。
宜しくお願い致します。
Re: AT  ナカツジオートサービス - 2009/12/08(Tue) 19:20 No.1677

そのお車ですと722,3タイプのATが搭載されていると思いますがリバースシフト時のタイムラグはB3の摩耗が発生しています。重大な症状が発生してATの修復が不可能になる場合もありますのでOHをお勧めします。

突然ギアーチエンジしなくなりました  - 2009/07/20(Mon) 19:31 No.1292

始めまして教えてください。
2002年に購入したベンツC190で、
走行距離は35000kmです。
運転していた所、突然ギアーシフトしなくなり、低速のままでしか、走れなくなりました。デイーラーでない知り合いの修理工場へもっていきましたが、原因がよく判らないようで、
困っております。何かわかればご教示願います。
宜しくお願いいたします。
Re: 突然ギアーチエンジし...  ナカツジオートサービス - 2009/12/08(Tue) 19:12 No.1676

申し訳ありませんがこの文面ではアドバイスのしようがありません。この年式のATの不具合の診断にはDAS(ベンツ専用テスター)またはベンツのエラーコードがみれる汎用テスターが不可欠です。その修理工場はお持ちでしょうか。そのエラーコードを参考にすればある程度のアドバイスができます。

AT  五十嵐 - 2009/07/20(Mon) 13:44 No.1288

初めまして。98年式ベンツW210ワゴン、走行78000kmです。最近減速時の変速ショックがあります。1〜2時間連続走行している状態で、減速時に2速〜1速にシフトダウンする際、不自然なエンブレのようなショックを感じます。その原因と修理方法、費用を分かる範囲でお聞かせ下さい。
Re: AT  ナカツジオートサービス - 2009/12/08(Tue) 19:07 No.1675

文面からして可能性はややうすいかもしれませんが、まず簡単なところでアダプション(ATのコントロールユニットの学習のやり直し)をおこなってみてください。ただしこの作業をするにはDAS(ベンツ専用テスター)が必要です。このあたりからのベンツの修理にはDASは必要不可欠となっております。それからATFの交換、バルブボディの分解清掃ということになると思います。ある意味このような症状はATが完全に滑って不具合をおこしているものを修理するよりも難解な場合がよくあります。順番に可能性のある部分をあたっていくしかありません。アダプションが¥10,000、ATFの交換で¥35,000、バルブボディのOHでエレクトリックプレーと等のパーツ込で¥100,000くらいです。

| | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |