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W210変速異常  - 2011/02/11(Fri) 16:31 No.2267

はじめまして。98年式E320アバンギャルドに乗っています。
今日、エンジンをかけて走り出したところ、いきなり回転数が下がりエンストしました。
ニュートラルに入れ、セルを回せばすぐにかかります。
それからも信号待ちから走り出しでアクセルを踏むと必ずエンストします。
前進も後退も同じです。
心当たりといえば、昨日クーラントレベルの警告灯が点いて補充した時にあふれさせてしまったぐらいです。
こんな事で壊れるものでしょうか?

Re: W210変速異常  ナカツジオートサービス - 2011/02/18(Fri) 09:01 No.2273

クーラントの補充の問題ではないと思います。
ATが原因の場合は常にロックアップしたままになっている場合があります。この場合、ロックアップクラッチが内蔵されているトルクコンバーターの不良、ロックアップコントロールソレノイドバルブの不良等が考えられます。他方ATが関係ない場合(エンジン側の故障)もありますので診断は正確に行う必要があります。

TH-400の変速  TWR - 2011/02/02(Wed) 19:11 No.2253

ジャガーXJS(V12)GM製TH-400ミッションでDレンジ発進時に2nd⇒3drしか入っていない状態です。レバーで1stに入れると1stへチェンジできます。またDレンジで減速していっても1stまでは落ちずに2ndまでとなってます。分解修理が必要な現象でしょうか。
Re: TH-400の変速  ナカツジオートサービス - 2011/02/08(Tue) 09:43 No.2259

懐かしいATです。20年位前はよくOHしていました。とても頑丈でシンプルです。症状からしてガバナーが怪しいと思います。バルブボディの可能性もありますがめったにトラブルはありません。
Re: TH-400の変速  TWR - 2011/02/09(Wed) 13:19 No.2261

アドバイスありがとう御座います。ミッションを降ろさないで点検出来るところは無いかと思っておりましたので参考になりました。TH400は20年前にOHとありますが現在でも対応可能でしょうか、本格的修理が必要となった場合はお願いしたいと思います。
Re: TH-400の変速  ナカツジオートサービス - 2011/02/10(Thu) 12:56 No.2265

TH400は現在でも対応可能です。

209CLK320  - 2011/02/06(Sun) 08:59 No.2257

2005年77000km走行ですべてディーラーでメンテナンスしてきました。ギアをPからDにいれた後ぐっとショックがあるのは変わらないのですが、その後もう一度ガツンとショックがあるのですが原因はどんなものが考えられますか?ディーラーに出しても判らないと言う事なので困り果てております。どうか教えて頂けますか。よろしくお願いいたします。
Re: 209CLK320  ナカツジオートサービス - 2011/02/10(Thu) 12:54 No.2264

CLK320ですと722,6タイプの5速ATが搭載されていると思います。完治はなかなか難しい可能性があります。当社ではまずDAS(ベンツテスター)を使用してATコントロールユニットの学習値リセット、アダプションという作業をおこないます。それで変化がなければテスト用のバルブボディに交換して変化があるか確認します。それでも変化がない場合はAT本体の分解確認となりますがそこまでやるには費用がかかりすぎますので経過観察をしていただくことになると思います。

W210 E400アバンギャルドに  - 2011/02/03(Thu) 20:54 No.2255

乗っています。距離80000kmです。Dのままブレーキを踏んで信号待ちして走り出そうとしてアクセルを踏んでも進まずどのギアに入れても動かず一度エンジンを切り再度エンジンをかけDに入れたら走りましたがアクセルを踏んでも低速走行しかせずシフトアップしません。何が原因か教えてください。宜しくお願いします!
Re: W210 E400アバンギャ・..  ナカツジオートサービス - 2011/02/10(Thu) 12:33 No.2263

EGS(ATのコントロールユニット)からの配線とAT本体内部のソレノイドバルブをつなぐソケット部、スペサーという名称の部品からのATF漏れによって接触不良を起こす場合があります。場合によっては漏れたATFがEGS内部まで浸入していることもあります。このような時に作動不良をおこします。再始動後エマジェンシーモードになっているようですのでテスターをかけると故障コードが入っているのではないでしょうか。

ヴァナゴン 緊急モード  - 2011/01/24(Mon) 17:23 No.2236

はじめまして。
 94年後期型のヴァナゴンGLに乗るガジと申します。

 症状は、先週の木曜日にいきなりシフト表示部分が反転して緊急モードになった事です。現状シフトをDの状態で走行すると3速に固定されてしまってます。

金曜日に、ディーラーにてコンピュータ診断をして頂いたところ「ATコンピュータの不具合」もしくは「バルブボディの不具合」のどちらかでしょう。との結果を頂きました。「実際どこが悪いのかは、お預かりして調べてみない事には分かりません。」と言われました。どちらにしても20〜30万は掛かるとの事だったので、その場で預けず乗って帰ってきて今日に至ります。

<症状が出てから今日までに自分で試したこと>
・ATF交換(3.6L ヴァナゴン専門の所で交換)
・バッテリーを30分以上外した後、再接続。
・走行時のシフトチェンジ→1速、2速、3速には切り替わります。Rは問題なしです。

 上記の内容ですが、ディーラーに預ける前に自分で試せる事といったらこれくらいでしょうか?
 お忙しいところお手数ですが、宜しくお願い致します。
Re: ヴァナゴン 緊急モード  - 2011/01/24(Mon) 17:51 No.2237

<追伸>
 走行距離→110000kmです。
Re: ヴァナゴン 緊急モード  ナカツジオートサービス - 2011/01/26(Wed) 10:14 No.2241

以前もこの掲示板でお答えしたことがあるのですがヴァナゴンのATはなかなか大変です。文面からご自分でできることはもうないように思います。
Re: ヴァナゴン 緊急モード  - 2011/01/27(Thu) 13:52 No.2244

 昨日、いきなりなおりました。
今朝も快調に走りました。
 スラッジの詰まりだったんですかね〜???

 ありがとうございました。
Re: ヴァナゴン 緊急モード  ナカツジオートサービス - 2011/01/27(Thu) 15:41 No.2245

治ったということはよかったですね。ただ不安をあおるようで申し訳ないのですが、私の経験ではベンツV280(この車はベンツですがワーゲン製のV6エンジンとATが搭載されています。)で症状は多少違うのですが突然治ったことがありました。しかし半年後に再発しました。原因はATの配線の不良でした。ヴァナゴンもエンジンは異なりますがATは同じタイプです。突然症状が発生してまた正常に戻る場合電気系のいたずらが多いので注意が必要です。
Re: ヴァナゴン 緊急モード  - 2011/01/28(Fri) 17:04 No.2247

半年後に再発したんですかっ><

古い車で、何かと故障も多く、その度にお金が掛かりますが、

これからも大事に乗って行こうと思います。

これからも、宜しくお願い致します。

E-140051のATミッションの件  - 2011/01/18(Tue) 09:22 No.2231

はじめまして。
平成6年度式のATミッションの件でお聞きしたいのですが
オイルポンプの交換の仕方を教えてください。
お願いします。
Re: E-140051のATミッシ...  ナカツジオートサービス - 2011/01/26(Wed) 10:04 No.2239

その年式ですと4速ATだと思います。
ポンプはAT前面のフロントカバーに取り付けられています。
取り付けボルト6本は裏側から取り付けられているので、AT本体からフロントカバーを取り外します。取り外したら裏側にはB3(リバース時のみ作動する)のピストンがあります。そのピストンのリターンスプリングを縮めスナップリングを取り外すとポンプ取り付けボルトが見えますので、その6本のボルトを緩めポンプを交換し、分解の逆の手順で組み立てます。パーツリストを見れば構造がよくわかると思います。ただ分解時は問題ないのですが、組み立て時にテフロンリングを破損させたり等のミスをしてしまう時がありますので注意が必要です。ミスをしないためには文章では伝えられない経験からくるコツが必要です。
Re: E-140051のATミッシ...  - 2011/01/26(Wed) 16:45 No.2243

詳しくわかりやすい回答ありがとうございました。

w210オートマトラブル  - 2011/01/19(Wed) 00:19 No.2232

1月10日に投稿した件で戻ってきた車で5キロ位走行したところトラブル再発しました本当はリビルトATに交換したいのですが中古のATを探してもらい交換しょうか・・?検討中です気にいってる車で愛着もあるのでリビルト品を使いたいところですが子供たちの入学やらでなるべく低料金で直したいのですが。。。お忙しいところすみませんアドバイスお願いいたします
Re: w210オートマトラブル  ナカツジオートサービス - 2011/01/26(Wed) 10:09 No.2240

やはり心配していた通りでした。このATですと中古品でも程度のよいものはそこそこの値段はするかと思います。リビルト品は高価です。商売心をだすわけではありませんが、そのATOHですと中間位の金額でできると思います。

R129ATの件  - 2011/01/13(Thu) 18:29 No.2226

お世話になります。
‘96年R129 9万km SL500の5速ATの件ですが、通常は前進〜後退ともタイムラグもなく順調なのですが、Dモードで下り道を走行するとすぐにシフトアップしていきエンジンブレーキが効かない状況です。どこに問題があるのかご教授お願いします。又、修理するには如何ほど必要でしょうか?宜しくお願い致します。
Re: R129ATの件  ナカツジオートサービス - 2011/01/14(Fri) 06:44 No.2228

文面からの推測ですがATには異常ないのではないでしょうか。下りではシフトレバーを4または3レンジにしてエンジンブレーキを使い安全に下っていただければと思います。
Re: R129ATの件  - 2011/01/15(Sat) 20:37 No.2229

ナカツジ様
ご教授有難う御座いました。
プレッシャー調整が必要かと未熟ながら考えておりましたが
様子をみながら安全に走ります。
今後とも宜しくお願いします。

オートマ滑り  yossy - 2011/01/10(Mon) 12:11 No.2222

はじめまして。
87年W201ベンツ 2.3-16Vのオートマですが、冬場のこの時期の朝一や冷えてるときに限り、2〜3速のシフトアップで滑りが生じます。(温まると滑りません)
また、この時期はPからDへ入れたときに、タイムラグが夏場より長く感じます。
前オーナーがATのOHを4万k前にしてます。(内容は不明)
何か修理の経験が有ればご教授いただけますか?宜しくお願いします。
Re: オートマ滑り  ナカツジオートサービス - 2011/01/11(Tue) 14:09 No.2225

きちんとした内容でOHしていれば4万キロでATがだめになることはやむおえない突発的な故障を除きあまりありませんが文面からしますとK1のクラッチディスクが滑りはじめている可能性があります。一度モジュレティングプレッシャーという油圧を調整すると改善することもあります。調整には油圧計が必要です。方法はATの左側面のなかほどの円形のモジュレターという部品のキャップをはずし調整金具を回転させて調整します。

W124 300D  RS4 - 2011/01/07(Fri) 18:00 No.2214

初めまして、
91/1 W124 300Dです。先日急にATが2速固定になってしまいました。D、3、2、どのレンジでも同じです。Rは正常です。走行200000KM、ATF適量、ミッションO/H暦ありです。考えられる原因はなんでしょうか?
Re: W124 300D  ナカツジオートサービス - 2011/01/10(Mon) 09:49 No.2218

先日NO2155のご質問にお答えしたようにセカンダリーポンプが取り付けられているATの場合はセカンダリーポンプの故障が考えられます。そうでなければバルブボディの作動不良が考えられます。
Re: W124 300D  RS4 - 2011/01/10(Mon) 11:27 No.2221

有難うございます。セカンダリーポンプは付いていません。バルブボディ内はきれいなのですが、バルブのスプリング折損の可能性やテフロンリング切れの可能性でしょうか?また、バルブ類を脱着する際の注意事項はございますか?
Re: W124 300D  ナカツジオートサービス - 2011/01/11(Tue) 13:58 No.2224

失礼ですがこれ以上はプロのATに精通されてた理工場にまかせたほうがよいと思います。特にバルブボディの分解はかなり手慣れた人でないとどこに何が入っていたかわからなくなり、泥沼にはまる場合がありますのでお勧めできません。

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