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W463の5速ATについて、  - 2010/05/20(Thu) 12:43 No.2097

はじめまして、お忙しい中失礼します。W463のGクラス320ロング2005年モデルに乗っています。新車でヤナセで購入したのですが購入当初からATの具合がよくありません。夏場とくに渋滞、また高速で80キロ以下に落とすとよく起こる症状でエマージェンシーモードに似た状態に頻繁に切り替わります。回転数は上がりますがなかなかシフトアップしてくれません。エンジンの出力も半減する感じです。冬場でもエアコンをつけると渋滞などでなる場合があります。助手席に乗ってる人でも気付くような症状ですがヤナセに出しても異常無しの一点張り。高速の合流でも加速せず何度か冷やっとしたことがあります。我慢して今まで乗っていたのですがもう13万キロです。この際ナカツジさんのお店で診ていただきたいと思っています。このような症状は稀なんでしょうか?どこが疑わしいのでしょうか?こういうもんだと思って自分で折り合いをつけて乗っていましたがやはりメルセデスがこんな危険な機能を設定するはずがないとおもいます。
Re: W463の5速ATについて、  ナカツジオートサービス - 2010/09/19(Sun) 13:26 No.2144

申し訳ありませんが実際に現車を診断してみないと何ともいえません。

W123 ATの滑りについて  - 2010/05/05(Wed) 17:38 No.2073

初めまして
オートマの不具合についてご意見を頂きたいと思います。

1982年 W123 300TDT

通常の2速発進でブレーキペダルから足を放し、少し動き出してからアクセルペダルをゆっくり踏んだ場合は、異常は無く発進出来きます。
しかし、負荷が掛かる様な発進の仕方、、、、例えば、急な上り坂で2速では動き出さない時に、1速まで落ちた場合に滑ってしまい全く発進出来ない、
又は、平地でもスタート時にアクセルを多く踏んだ場合に2速から1速に落ちた時に滑ってしまい前進出来ません。

始めから、変速レバーを1速へ入れてのスタートも同様で滑りますが、アイドリングの状態で動き出してからのスロースタートは出来ます。

2速から、3速、、、3速から4速も若干滑りますが、走行には特に不具合は有りません。
高速走行は、全く問題無いです。

暫くの間走行して水温が上がると、症状が顕著に現れる様です。

停止時に、シフトレバーを動かしNからD,Sへチェンジした時、微かに「ギューン」と異音がし、入るまでにタイムラグが2秒程有ります。
SからLへ動かした時には、如何にも抜けてるといった感じで、ボンネットが下がります。
バックは、チェンジのタイミングは早く、滑りも無く、全く以上は感じられません。

バキュームを疑い、ブレーキのマスターバックから出ているパイプのワンウエイバルブ(実際に、両方向通る様になってました)を交換。
時間が経つと集中ドアロックが出来なくなるので、負圧が漏れている事は間違い無いのですが、極微量なので影響は無いと思われます(?)

某ショップで、オートマOH済みと言う車両を購入後、25000k位の走行で、少しづつでは無く急に症状でました。
症状が出てから、可成り綺麗な状態でしたがATFを交換したところ、症状に変化は有りません。
水温が80〜90℃、エンジンは回しながら、シフトレバーはPレンジで、ATFのレベルはゲージの下限です。

殆ど毎日、生活の足として乗ってます。
アイドリングについては特に神経質にはなっていませんでしたが、スタート時にエンジンの回転が落ち着く迄はシフトはせず走り出さない様にしてました。
関係無いとは思いますが、症状が出たのは雪の降った今年一番冷えた日からです。

、、、取り合えず、気が付いた事は此の位です。

ご意見伺いたいと思いますので、宜しくお願い致します。
Re: W123 ATの滑りについて  清水 - 2010/05/17(Mon) 15:16 No.2093

追加で、、、、、
週末に、バキュームポンプから、ブレーキとモジュレーターバルブのみに接続して走ってみましたら、やはり1速の症状には変化有りませんでした。
極僅かですが、2速以上の変速のタイミングが遅くなった様に感じられました。
宜しくお願い致します。
Re: W123 ATの滑りについて  ナカツジオートサービス - 2010/09/19(Sun) 13:22 No.2143

バキューム圧が下がった場合は変速ショックが発生するはずですのでバキューム漏れは関係ないと思います。またTDTの場合メカニカルポンプ横にATのバキューム切り替えバルブがついていますが、調整が悪いと滑りが発生しますが全体に滑るので今回の症状とは違うようです。リバースが正常といことですのでフリーホイールも関係ないと思われます。最終的には1速時作動するB2バンドの作動圧が低いのではないでしょうか。

バルブボディーの故障です  - 2010/05/11(Tue) 14:06 No.2085

先日、走行中に ATギアが入らなくなり
YANASEでバルブボディーが悪いとのことでした。
YANASEでの修理代金は 部品代20万 工賃5〜10万でした。
ベンツ2005年式W211(E350)ですが
修理は出来ますでしょうか? 
Re: バルブボディーの故障です  ナカツジオートサービス - 2010/09/19(Sun) 12:03 No.2142

このお車には通称722,9タイプの電子制御7速ATが搭載されています。このATは最近のATでは主流となっていますが、ATのコントロールユニットがバルブボディと一体になりAT内部に取り付けられています。さてバルブボディ交換の際は交換しただけでは正常に作動しません。SCNコーディングという作業をしなけらばなりません。この作業はお車にセットしたテスターとベンツ社のコンピューターとをインターネットでつないで暗号のようなものをもらっってプログラミングする作業です。したがってディーラーさんでないと不可能な作業でした。しかし現在当社でももう少しで作業可能になる段階まできています。

ありがとうございました  400E - 2010/04/30(Fri) 23:24 No.2065

帰宅後、手持ちのETMで配線図を見たところ、400だけ1速発進用としてあのリレーがあるようです。
配線図を見れば、リレー無い状態でも、キックダウンスイッチ、Bスイッチ共に動作する用でしたので試して見るとどちらも問題なく動作しました。

たぶん400Eのコンピュータをつけると常時オンの500のコンピュータとは違い何らかの条件下であのリレーがオンになるのだと思います。
Re: ありがとうございました  ナカツジオートサービス - 2010/09/19(Sun) 11:50 No.2141

こちたこそ勉強になりました。

98年式 E430 ATについて   - 2010/04/26(Mon) 13:53 No.2059

突然すいません。
98年式のE430 5速ATに乗っています。距離は9万キロです。
エンジンをかけて20m位走るとギアが抜けたような感じで
前にも後ろにも動かなくなってしまいました。
5分程放置すると又、20m位は動きますが又とまってしまいます。ゲージを使ってオイル量を見てみたのですが量は適量で、
下から見ても漏れているような感じはありません。
それとゲージを抜いた時に金属粉のようなものが付着していました。AT載換になるのでしょうか?
Re: 98年式 E430 ATにつ...  ナカツジオートサービス - 2010/09/19(Sun) 11:48 No.2140

止まってしまった時、ウイーンというような異音がしていませんでしたか。音がしていたら剥離してクラッチディスクでフィルターが目詰りしてポンプがATFを吸い上げられなくなっています。この場合ATのOHが必要です。剥離の原因としては水の混入が考えられます。

w210 送風切り替え 不良  - 2010/08/25(Wed) 18:38 No.2136

1998 w210ですが、送風の切り替えができません。
フロントガラスに向いたままです。
ですが、たまにまっすぐ勝手にきりかわりますが、
またすぐガラスに向いてしまいます。
どうしたらよいでしょうか。

W164 2速⇒1速変速ショック  - 2010/08/16(Mon) 16:57 No.2134

はじめまして、2005年式 W164 ML350走行16,000kmを中古で購入しました。 信号停止直前の2速⇒1速にシフトダウンする際、毎回ではありませんがショックを伴います。
ネットでは7G-tronic特有の問題として取り上げられておりますが、これはATの再プログラミングで完治するのでしょうか?何か他にも対策あるのでしょうか?ご教示頂ければ幸いです。

W124のATオーバーホール  - 2010/04/13(Tue) 22:09 No.2039

はじめまして。
当方、90年式300E-24の4速ATですが、最近リバースのタイムラグが長くなりOHを検討しております。
おおよその納期と代車の有無をお教え下さい。
ナカツジ様への入庫はいつでも可能です。
よろしくお願いいたします。
Re: W124のATオーバーホール  ナカツジオートサービス - 2010/04/14(Wed) 17:29 No.2041

当社在庫のOH済みATとAT番号が合致すれば1〜2日なのですが300E24VのAT番号のものがありません。現在お車に搭載されているATをOHさせていただきますので6〜7日の納期になります。今週末でしたら代車が帰ってまいります。ご一考ください。

もうすぐ14万キロ  - 2010/04/09(Fri) 00:48 No.2031

初めまして。722.5のATの93式Eクーペです。
以前から、発進時にAT付近から鉄板が振動するような音が聞こえてきます。
また、最近Rに入れると回転数が1秒ほど急に上がり、その後つながったら元に戻り何もなかったようにバックします。
また、ATF量は十分なのですが、AT下からオイル漏れを起こしています。ほかは4速が飛んで5速に入ります。
変速ショックはそんなに感じられないのですが、そろそろOHする予定ですが、ATF交換で少しは症状が緩和できるものでしょうか?もしくは調整程度で緩和されるものでしょうか?
Re: もうすぐ14万キロ  ナカツジオートサービス - 2010/04/10(Sat) 09:21 No.2034

発進時の振動は実際にお車の診断が必要です。R時の不具合はB3またはKSのディスクの摩耗が考えられます。4速が飛んで5速に入るのはプレッシャーレギュレターバルブが不良の場合があります。いずれにしましてもATF交換、調整での症状の緩和は難しいと思います。症状が進まないうちのATOHをお勧めします。

ヴァナゴン 変速がおかしい  - 2010/03/05(Fri) 18:28 No.1938

こんにちは、96年のヴァナゴンのことで質問させていただきます。
高速走行(時速80km以上)をした後、変速のタイミングが通常より早くなり、回転が上がっていないにもかかわらず、すぐに上のギアへと変速します。変速の際には吹け上がったように回転が上がり変速時にドンとショックがあります。
上のギアに変速した後は上のギアでは回転が低すぎてすぐに下のギアに戻ってギクシャクした変速になります。
ディーラーにてコンピュータをリセットしてもらいましたが、その直後はまともな変速をするのですが、しばらくすると同じような状態に戻ります。
走行距離が多いのでオーバーホールが必要なのかとも思いますが、安価にて修理は可能なのでしょうか?
4速に入ってしまえば加速する際に滑っているような感じはまったくありません。3速、4速に変速する場合にのみこの現象が起こります。
一度修理を前提にご相談をさせていただきたいと思います。
よろしくお願いします。


Re: ヴァナゴン 変速がお...  ナカツジオートサービス - 2010/03/28(Sun) 17:26 No.2003

ヴァナゴンのATの修理はなかなか大変です。AT本体以外にもスロットルバルブ、ATのコントロールユニット、途中の配線などトラブルが隠れている場合が多く安価での修理は難しいのが現状です。
Re: ヴァナゴン 変速がお...  - 2010/04/03(Sat) 17:11 No.2017

ありがとうございます
よく考えてみます

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